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集装箱船舶船体结构与船上加固器材的认识

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集装箱船舶
CONTAINER VESSEL

船舶侧视图
D
船首
O/D, ON DECK, ABOVE DECK

甲板部分

船尾

H

U/D, IN HOLD, UNDER DECK,

舱底部分

船舶箱区设置

20’ ONLY 40’ONLY 20’/40’ INTERCHANGE 20’/40’/45’ INTERCHANGE

三视图

船首Bow/Forward
01 03 05 07 09 11 13 15 17 19 21 23 25 27 01 03 05 07 09 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43

侧视图

12

10 08 06 04

02

00 01

03

05 07 09 11

90 88 86 84

左舷
PORTSIDE

29 31 33 35 37 39 41 43

右舷
STARBOARD

82

16 14 12

45 47

45 47

10 08 06 04 02
10

俯 视 图 船尾Stern/Afterward
53 55 57 59 62 53 55 57 59 62

49 51

49 51

船舶箱区横剖切面图

08 06 04

02

00 01

03

05 07

09

船舶箱区横剖切面图
OUTER ROW
12 10 08 06 04 02 00 01 03 05 07 09 11

90

OUTER ROW

88
86 84 82 16 O/D ON DECK ABOVE DECK 甲板箱

HATCH COVER/ PONTOON/ 舱盖

14 12 10 08 06 04 U/D IN HOLD UNDER DECK 舱底箱

PORTSIDE 左舷

02
10 08 06 04 02 00 01 03 05 07 09

STARBOARD 右舷

船上位置编码(一)
STOWAGE POSITION (1)
12 10 08 06 04 02 00 01 03 05 07 09 11

90

左舷为偶数
PORTSIDE

88
86 84 82 16 14 12 10 08 06 04 02
10 08 06 04 02 00 01 03 05 07 09

右舷为奇数
STARBOARD

甲板上最底 层号为82, 并以2的倍数 往上递增
舱底最底层 号为02,并 以2的倍数往 上递增

列数为单数 的,中间列 为00列,否 则没有00列

船上位置编码(二)
01 03 05 07 09 11 13 15 17 19 01 03 05 07 09 11 13 15 17 19

STOWAGE POSITION (2)
2. ROW(槽)
12 10 08 06 04 02 00 01 03 05 07 09 11

90

21 23
25 27

21 23
25 27 29 31 33 35 37 39

88
86 84

1. BAY (贝)

29 31 33 35 37 39

41 43

41 43

3. TIER (层)

82

16

14
12

45 47 49 51 53 55 57 59 62

45 47 49 51 53 55 57 59 62

10 08 06 04 02
10 08 06 04 02 00 01 03 05 07 09

船舶上载运的每一个货箱都有一个6位 编码作为其在船上位置的唯一确认,6位编 码的构成包括(如位置为170284):

17 02 84 BAY ROW TIER

12 10 08 06 04

02 00 01

03 05 07 09 11

STOWAGE POSITION(3)

船上位置编码(三)

90 88 86 84 82

A

BAY 16 17(18) 14
12 10 08 06 04 02

B C
10 08 06 04 12 10 08 06 04 02 00 01 02 00 01 03 05 07 09 03 05 07 09 11

90 88

+

A B C D

40’箱,位置:180088

86

84
82

40’箱,位置:180804
20’箱,位置:170802 20’箱,位置:190802

BAY 19

16 14 12 10

08
06 04 02

+ D
10 08 06 04 02 00 01 03 05 07 09

不同挂靠港的货箱在船上的堆放位置(选例)
12 10 08 06 04 02 00 01 03 05 07 09 90 88 86 84 11 90 88 86 84 12 10 08 06 04 02 00 01 03 05 07 09 11

82
16 14 12 10 08 06 04 02 10 08 06 04 02 01 03 05 07 09

82
16 14 12 10 08 06 04 02 10 08 06 04 02 01 03 05 07 09

挂 靠 港 顺 序

H:HAMBURG(德国汉堡) R:ROTTERDAM(荷兰鹿特丹) O:SOUTHAMPTON(英国南安普敦)

船上集装箱系紧装置
Lashing Devices
用于固定船上集装箱的装置,防 止集装箱因船舶摇摆和风压等作 用使集装箱产生移动

第一部分
锁销/旋锁/连接器/菠萝头/堆锥
TwistLock / Stacking Cone

甲板箱使用的锁销(一)

(TYPE I)

(TYPE II)

(TYPE III)

Semi-Auto TwistLock自动旋锁 在岸边拆/装旋锁
闭锁:装上船时旋锁进入下层箱的角件后自动闭锁。 开锁:开锁时需要人工使用打杆将其打开,然后在岸边摘下。

Gear Box 锁销柜
船方自带设备,用于存放旋锁 的装置(多数使用20’半高柜, 内放置6至8个抽屉)

在岸边将旋锁装置于箱底角件

安 装 与 拆 卸

桥吊将带有旋锁的货箱吊上船,并整齐堆码在底层货箱上 (使用自动锁销此时自动上锁,否则需要人工将锁销关闭)

开锁操作
货箱卸船时,拆除所有加 固杆,并使用打杆将锁销 打开后即可起吊

甲板箱使用的锁销 (二)

Conventional TwistLock 标准旋锁
在船上装置于箱顶角键, 货箱放于其上后需人工 使用打杆将其锁闭。

甲板底层锁销孔样式

Deck Socket甲板底层锁销孔
设置于船甲板上,上面放置锁销(多 为标准锁销),用于固定甲板上的底 层箱。

20ft 20ft 20ft 20ft

20ft 20ft 20ft 20ft
Bay 11

甲板箱锁销设置(侧面二)

Bay 09

甲板箱锁销设置(侧面三)
(40’ ONLY)

40ft 40ft 40ft 40ft
Bay 09 Bay 11

甲板箱锁销设置(横剖切面图)

箱于箱之间的栓 固在多数船上使 用自动锁销

甲板箱底层使用 该类型锁销将箱 固定于船上

舱底箱使用的锁销
Terminal Stacker/Twist Stacker/ Hanger Stacker/悬挂式堆锥

在岸边拆/装旋锁
装上船舱内时堆锥进入下层箱顶的角件后即可。

Double Stacking Cone 双堆锥
在船舱内直接放置于前后两个20’箱,防止 20’箱在舱内出现移动。(放置于上下层箱 之间)

Single Stacking Cone 单堆锥
在船舱内直接放置,防止20’箱在舱内出现 移动。(放置于上下层箱之间)

舱底底层锁销孔样式

Base Socket舱内底层锁销孔
设置于船舱内最低层,上面放置锁销 (多为联接器),用于在舱内摆放20’ 箱时固定所用。

(20’ / 40’ INTERCHANGE HOLD)

舱底箱锁销设置(侧面一)

40ft 40ft 40ft 20ft 20ft 20ft
Bay 09

20ft 20ft 20ft
Bay 11
Doubling Plate Fixed Part

双金属固定位

舱底箱锁销设置(侧面二)
(40’ ONLY HOLD)

40ft

40ft
40ft
Cell Guide in Hold 舱内导槽

40ft 40ft 40ft
Bay 09 Bay 11

舱底箱锁销设置(横剖面图)
40ft 40ft 40ft 40ft 40ft 40ft 40ft 40ft 40ft 40ft 40ft

40ft 40ft 40ft 40ft 40ft 40ft 40ft 40ft 40ft 40ft 40ft
40ft 40ft 40ft 40ft 40ft 40ft 40ft 40ft 40ft 40ft 40ft 20ft 20ft 20ft 20ft 20ft 20ft 20ft 20ft 20ft 20ft 20ft 20ft 20ft 20ft 20ft 20ft 20ft 20ft 20ft 20ft 20ft 20ft 20ft 20ft 20ft 20ft 20ft

40’箱上 下层间不 需使用锁 销

舱底底层 箱摆放20’ 时使用该 类型锁销

20’与20’ 上下层间 使用该类 型锁销

甲板箱使用的锁销(三)
Automatic Fixing Cone 自动固定锥(牛角锁)
在岸边装置于箱底角件,装上船时旋锁进入下层箱顶 的角件后即可。只用于第一层以上箱层之间的固定

Lockable Stacking Cone 固定堆锥(香蕉锁)
放于甲板固定件上,货箱直接放于其上

只适用于甲板上的20’箱上可压40’的船型,在同一舱盖上 前后两个BAY装20’箱时,放置于前后两个BAY的间隙处。

甲板箱锁销设置(侧面一)

(20’箱上可压40’箱的类型)

40ft
20ft 20ft

20ft
注意该锁销 的朝向

20ft
20ft
Bay 11

20ft
Bay 09

注意该锁销 的朝向

20 40 20 40 40

甲板底层锁销孔的设置(一)
以上设置的甲板,底层可堆放20尺、40尺箱。当同一舱盖上前后 两个BAY放20尺箱时,前后两BAY间有通道,用于打加固杆 45 尺箱通常放于甲板第二层箱以上 “ ” Lifting point of

20 40 20

20

20 40

20 40 40

20

甲板底层锁销孔的设置(二)
以上设置的甲板,底层只可堆放20尺及40尺箱,当同一舱盖上前 后两个BAY放20尺箱时,前后两BAY间没有缝隙,此处只能使用 固定锥(底层使用香蕉锁、上层部分使用牛角锁)
45 尺箱通常放于甲板第二层箱以上

20

20 40 40

20 40

20

甲板底层锁销孔的设置(三)
以上设置的甲板,底层可堆放20尺及40尺箱,OUTERROW设置在两舷的支撑架上而不压舱盖

不同类型的OUTER-ROW设置

HATCH COVER 舱盖 HOLD 船舱

OUTER-ROW 设置在两根支撑架上面

OUTER-ROW 设置在支撑架与舱盖上面

第二部分
加固杆的设置
Lashing Arrangement

加 固 杆 的 使 用

加固杆 Lashing Bar

加固杆紧固器 Turn Buckle
(与舱盖板加固环联接)

加固杆杆头
(套入箱侧锁销孔)

加固杆与紧固器间的联接
(可根据加固杆上的节进行长度调节,当加固高柜不够长时, 可在联接处套加长器)

船上加固杆设置(一)

12

10

08

06

04 02

00

01

03 05

07

09

11

90 88 86 84 82

加固杆固定在 EYE PLATE上

船上加固杆设置(二)

(有此设置的船舶,从第二层箱开始打加固杆)
12 10 08 06 04 02 00 01 03 05 07 09 11

Lashing Bridge

90 88 86 84

82

船上加固杆设置(三)

OOCL CALIFORNIA CLASS
Owner: Orient Oversea Container Line ( OOCL ) Shipyard: Mitsubishi Heavy Industries Ltd, Japan
Call Sign: Nationality: Built: LOA: LBP: Breadth: VRWE8 Hong Kong, PRC Year 1995 276 m 262 m 40 m

Max Draft: Air Draft: Deadweight: Capacity: Service Speed:

14 m 60 m 67,765 mt 5,296 TEU 24 Knots


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